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Ultra compétitive en prix, agréablement dessinée, cette familiale Chevrolet pourrait être attractive... si elle était équipée de pneumatiques efficaces. Mais ses Kumho Solus, les seuls à être homologués pour le moment, ne sont vraiment pas à la hauteur. Même si la Chevrolet Cruze se positionne comme une placide berline, elle arbore un faciès plutôt agressif. - Bruno PicaultUne familiale de 4,60 m, joliment dessinée, correctement présentée, et dotée d'un diesel fort de 150 ch, le tout pour un tarif à € inférieur à celui de ses concurrentes, cela semble forcément très attractif. Face à cette Cruze, même une très compétitive Skoda Octavia ne peut lutter, d'autant que cette Chevrolet affiche un équipement ultra-complet clim, radio CD MP3, jantes alu, radar de recul, six airbags, antidérapage ESC.... Bien sûr, pour proposer un tarif aussi compétitif, cette américaine made in Daewoo a dû faire quelques sacrifices. L'intérieur, composé de plastiques durs mais présentant bien, avoue quelques grésillements dans la planche de bord. Le diesel n'est pas issu des blocs plus modernes utilisés par Opel, mais d'une génération plus ancienne d'origine Detroit Diesel, adaptée par les Coréens. L'habitacle de la Cruze est bien présenté, et son équipement est ultra-complet. - Bruno PicaultMoyennement insonorisé et un peu vibrant, ce diesel dispose d'une rampe commune d'injection et d'un turbo à géométrie variable. Mais, comme dans les Chevrolet Captiva et Opel Antara , il se montre complètement creux sous tr/mn, se réveille progressivement à tr/mn, pour donner ses 320 Nm seulement à partir de tr/mn. Une faiblesse parfois gênante en ville, mais vraiment agaçante dans les épingles de montagne. De plus, ce VCDi est mal épaulé par une boîte cinq-rapports à l'étagement très long tr/mn à 130 km/h, dotée, de surcroît, d'une commande caoutchouteuse, moyennement précise, et accrocheuse. Bref, l'agrément mécanique reste en net retrait de ce que sait offrir la Skoda Octavia , ou encore la Seat Exeo , carrément basée sur l'ancienne Audi A4 . D'autre part, les suspensions de la Cruze, globalement typées confort, donc plutôt souples, avouent des trépidations sur les petites déformations de la chaussée, et les bruits de roulements restent bien présents, ce qui dégrade le niveau acoustique, notamment sur autoroute. Lorsqu'elle est équipée des pneus Kumho Solus, la Cruze souffre d'un comportement imprévisible. Dangereux! - Bruno PicaultToutefois, à ce tarif, il existe sûrement des clients moins exigeants, avant tout à la recherche d'un bel outil de déplacement. Pour y trouver leur compte, ils devront cependant accepter une habitabilité arrière tout juste correcte, à peine supérieure à celle d'une Golf ou 308 il manque par exemple près de 10 cm aux jambes par rapport à une Skoda Octavia . Mais, pour l'instant, ce sont surtout ses pneus qui nous incitent à déconseiller cette Cruze. Du moins, tant que nous ne l'aurons pas essayée avec d'autres pneumatiques que ces Kumho Solus, les seuls à être homologués dans un premier temps des Hankook arrivent par la suite. Ces enveloppes coréennes, que nous avions déjà vivement critiquées lors de notre essai de la Hyundai i30 CRDi 115 "L'Automobile Magazine" n°735, nous ont à nouveau fortement déçus. Leurs flancs, manquant de rigidité, induisent un flou désagréable dans la direction, et de surprenantes réactions du train arrière sur un petit coup de volant rapide. Cette Chevrolet ne bat aucun record d'habitabilité ses places arrière sont à peine plus habitables que celles d'une compacte. - Bruno PicaultPlus grave, même sur sol sec, l'adhérence de ses pneus s'évanouit bien trop tôt en virage, brusquement, et sans signes avant-coureurs décelables par le conducteur. Plus inquiétant encore, quand ils glissent, ces pneus doivent perdre beaucoup de vitesse avant de retrouver de l'adhérence. Alors qu'en temps normal, une action réflexe lever le pied de l'accélérateur, ou freiner légèrement suffit à stopper la glisse, la Cruze, avec ses pneus Kumho, continue d'élargir la trajectoire de façon inquiétante. Résultat, même sans adopter une conduite sportive, en cas de virage mal estimé qui se referme par exemple, ou de revêtement un peu plus glissant que prévu, cette Chevrolet glisse jusqu'à sortir de la trajectoire, sans que le conducteur ne puisse agir une fois la limite précoce d'adhérence atteinte. L'antidérapage ESC tente alors de stopper la dérive, sans réellement y parvenir. Et quand l'avant retrouve enfin l'adhérence, c'est parfois l'arrière qui la perd à son tour ! Pas vraiment rassurant. Les Chevrolet Spark et Cruze ont fait leur début européen au salon de Genève. Les américains soignent leurs lignes, mais aussi les tarifs. - L'Automobile MagazineSi l'on peut, à la rigueur, accepter qu'une voiture soit très moyennement efficace, il faut, au moins, que ses réactions soient prévisibles et progressives. Ce n'est absolument pas le cas de cette Cruze, qui peut franchement inquiéter voire pire, comme l'a constaté l'un de nos confrères après avoir involontairement terminé dans un rail de sécurité lors de la présentation presse en Espagne alors qu'elle devrait, au contraire, rassurer et aider le conducteur dans pareille situation. Et comme le risque existe, comme nous l'avions constaté sur l' i30 , que la situation empire nettement sur chaussée mouillée, nous ne pouvons que vous inciter à bouder cette Cruze, du moins tant qu'elle n'est équipée que des pneus aussi

Lesinfos essentielles. La voiture CHEVROLET Cruze 2.0 VCDI163 LT BA appartient à la catégorie Berline 4 portes.Sur la fiche technique présentée, elle est équipée d'un moteur Diesel de 163 ch (puissance fiscale de 10 cv) et d'une boite de vitesse Automatique.Il s'agit d'une version qui a été lancée dans le commerce durant l'année 09/2010 et dont le prix neuf était de 22700,00 €. 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID pqggjAOv2NEehsoocjm1bt7TPbEj5KOdl6jTZvPVV4C6rMVJFDvRew==

^{ChevroletCruze Hatchback Купил в январе, первые впчатления - красивый дизайн, после лачетти пластик твердый, тесновато, сзади места вообще мало-это надо ж так при большей базе за лачик места меньше, потеют окна двери, обдув т} Après s'être illustré sur le segment des citadines et des berlines avec la Spark et la Cruze, Chevrolet s'attaque cette fois à celui des monospaces compacts avec l'Orlando. Un trublion doté de 7 places et d'un prix canon qui risquent bien de ne pas plaire à tout le monde... RETROUVEZ ICI NOTRE COMPARATIF CHEVROLET ORLANDO VS. CITROËN C4 PICASSO ! Jadis contraint de rebadger des Daewoo, Chevrolet entre dans une nouvelle ère en Europe. Doté d'une gamme à part entière, l'américano-coréen se positionne désormais comme un vrai outsider et espère bien titiller les acteurs historiques du marché européen. Non content de s'être imposé en alternative bon marché sur les segments des petites urbaines Spark, Aveo, des berlines Cruze et même des SUV Captiva, le nœud papillon Bow Tie en anglais entend désormais élargir sa gamme aux monospaces compacts, engouement des foules oblige. Et pour se donner une once d'esprit yankee avant de partir à la conquête de ce territoire à forte densité Peugeot 5008, Renault Grand Scenic, Citroën C4 Picasso..., Chevrolet singe la stratégie de Seat et donne un nom de ville à son modèle Orlando. Située en Floride, cette cité est surtout célèbre pour accueillir DisneyWorld, le centre d'attraction le plus célèbre au monde. En quelque sorte, le paradis pour les familles nombreuses. De quoi rêver d'une destinée similaire pour le Chevrolet Orlando… Alors, vacances low cost ou séjour all inclusive ? UNE ARRIVÉE A L'AMÉRICAINE Ce n'est pas parce que l'Orlando est assemblé en Corée et qu'il n'est pas commercialisé aux Etats-Unis de l'oncle Sam, qu'il doit oublier ses racines. Pour se distinguer des canons du segment, le monospace exhibe un physique musculeux privilégiant aux formes arrondies les arêtes abruptes et les larges surfaces rectangulaires. Chevrolet a même abandonné les rondeurs lignes féminines du concept Orlando présenté au Mondial 2008 ! Ce look à mi-chemin entre le SUV et le Truck d'outre-Atlantique amplifie à l'extrême les cotes déjà généreuses du modèle 4,65 x 1,87 x 1,63 m. Ajoutez à cela une ceinture de caisse outrageusement haute et vous obtenez un monospace viril qui ne passera pas inaperçu en ville. Les papas aimeront… sans doute, les mamans peut-être un peu moins. Même si l'Orlando n'a aucune prétention au hors-piste, on note avec plaisir la présence de plastiques apparents aux niveaux des passages de roues et du bas de caisse. Ce sera autant d'argent que je ne donnerai pas à mon carrossier... Bref, voilà un monospace qui offre un bon compromis entre style et usage quotidien, même s'il faut assumer le côté un peu "brique" de la chose. LA TAILLE FAIT LA DIFFÉRENCE ! A l'intérieur, l'Orlando s'autorise plus d'originalité avec une planche de bord fluide, embellie de plastiques brillants "noir piano" et de touches de chrome. Le combiné d'instrumentation s'avère pour sa part très lisible et assez agréable à utiliser de nuit, grâce à un rétro-éclairage bleuté. Même si le toucher de la console est dur, les matériaux choisis offrent une belle qualité perçue et un assemblage rigoureux. Sur ce point, Chevrolet n'a pas à rougir face à ses concurrents directs, qu'ils soient asiatiques ou italiens. Au delà du style, l'aspect pratique est très présent dans cet habitacle avec de multiples vide-poches et de bonnes astuces, comme un miroir permettant de surveiller les enfants à l'arrière ou encore un rangement secret caché derrière la console centrale pour y loger les objets précieux iPod etc.... Mais ce qui surprend le plus à bord, c'est encore la sensation d'espace et de sécurité. La garde au toit et l'espace entre les passagers est telle que l'on croirait être un lilliputien au milieu d'un parc d'attraction géant. Ce constat se prolonge à l'arrière. Grâce à un empattement de 2,76 m soit 3 cm de plus qu'un Peugeot 5008, la banquette 2/3 1/3 offre un bel espace aux genoux et une position surélevée sur la route. Quant aux deux places supplémentaires escamotables en soute disponibles de série, elles ont au moins le mérite d'être réellement utilisables pour un adulte sur de courts trajets. Rares sont les monospaces compacts à faire de même… Les seuls points faibles de cet habitacle restent le coffre qui affiche une contenance de seulement 454 litres. Et à peine 852 l. sièges rabattus, un volume faible comparé à la concurrence de 695 à l. pour un Touran de seulement 4,39 m. On remarquera aussi le seuil de chargement haut, ainsi que l'impossibilité de faire coulisser les places arrière, ce qui ne facilite pas l'embarquement de la 3ème rangée. AMÉRICAIN DE CŒUR MAIS EUROPÉEN DANS L'ÂME ! Sous le capot, ce n'est pas l'accent du Michigan que l'on perçoit en démarrant mais bien la respiration grasse des Diesel bien de chez nous. GM commercialise en effet l'Orlando avec une évolution du VCDi issu de la Cruze et qui développe ici 163 ch. Une version dégonflée à 130 ch et un bloc essence de 141 ch suivront par la suite. Ce "mazout" remplit son contrat de manière plutôt honorable compte tenu de l'embonpoint de l'Orlando kg. Les montées en régime sont assez rapides 0 à 100 km/h en 10 s et le bloc offre de bonnes reprises, bien que son couple maximal de 360 Nm ne soit obtenu qu'à tr/min, ce qui induit un manque de souplesse au démarrage en ville. La boite de vitesses à 6 rapports offre pour sa part un verrouillage ferme pas désagréable. Et son étagement correct permet de contenir efficacement le bruit du moteur en même temps que son appétit. Le Chevrolet Orlando se limite ainsi à 8,0 l/100 km sur mon parcours mixte 6,0 l/100 km en théorie avec un silence de fonctionnement très appréciable à vitesse stabilisée. Mais cette boite ne peut sauver totalement les meubles l'Orlando accuse toujours des bruits aérodynamiques importants et des rejets de CO2 à 159 g/km 750 € en 2011. C'est encore pire avec la boite automatique qui fait grimper les émissions à 186 g/km ; ainsi que la consommation d'un bon litre supplémentaire sans pour autant être très réactive au kickdown. A réserver aux allergiques de l'embrayage donc. En dehors du moteur, le comportement de l'Orlando mérite bien son nœud papillon doré. Le monospace fait preuve d'une prise de roulis très contenue dans les virages. Repris de la Cruze, châssis et suspensions privilégient le dynamisme sans pour autant devenir trop désagréables au quotidien. Quelque peu élastique, la direction offre beaucoup de douceur pour manier la bête et permet de profiter d'un angle de braquage très court compte tenu de sa taille maousse. Il ne manquerait plus qu'une caméra de recul pour que l'Orlando soit vraiment facile d'usage. Possible... mais pas donné, et justement ce bon soldat américano-coréen préfère lutter sur ce qui est aujourd'hui le nerf de la guerre, et accessoirement le principal créneau de Chevrolet les prix. Affiché en entrée de gamme essence LS + à € € en durée limitée avec un coupon à imprimer sur le site officiel et € en VCDi 163 ch LTZ, l'Orlando est tout simplement l'offre la plus compétitive du moment. Qui plus est, l'équipement n'a rien de ridicule à ce prix-là autoradio CD USB MP3, rétroviseurs électriques et chauffants, régulateur de vitesse, allumage automatique des feux, ordinateur de bord, 7 places, clim' automatique, 6 airbags, ESP et radars de recul. Difficile de faire mieux ! [T5630][T5628]

163cvBlanco; Diesel CHEVROLET Cruze 2.0 VCDi LT Auto Navegador. 2012 | 110,000 Km. Noticias sobre. PRUEBAS. 58. Chevrolet Cruze Station Wagon Diesel 2.0: Práctico y económico. El familiar, el último en llegar a la gama Cruze. PRUEBAS. 156. Chevrolet Cruze 5 puertas 2.0 LTZ : Cuesta lo que vale. Contacta con el anunciante. 0/4000 caracteres. Acepto las condiciones de

km07/201191 kW 124 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaBenzyna6,5 l/100 km g/km km04/201291 kW 124 KMUżywany1 użytkownikManualnaBenzyna6,6 l/100 km g/km km04/2013103 kW 140 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaBenzyna5,8 l/100 km g/km km09/2010110 kW 150 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaDiesel5,6 l/100 km g/km km07/201283 kW 113 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaBenzyna6,6 l/100 km g/km 24 di Piccinini Sergio DomenicoSergio Piccinini • IT-20010 Bareggio Milano+ Pokaż więcej km03/201191 kW 124 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaBenzyna6,5 l/100 km g/km km07/2012104 kW 141 KMUżywany1 użytkownikManualnaAutogaz LPG6,6 l/100 km g/km km01/2012120 kW 163 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaDiesel5,6 l/100 km g/km km07/2012120 kW 163 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaDiesel5,6 l/100 km g/kmSAS PRATIC carsMORABET Moussa • FR-59300 km10/2012120 kW 163 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaDiesel5,4 l/100 km g/kmAuto A di Turrisi EmiliaClaudio Apruzzi • IT-72018 Salentino - Brindisi - km01/2012120 kW 163 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaDiesel5,6 l/100 km g/km Autos VentesIdris Ozyurt • FR-13500 km04/2012120 kW 163 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaDiesel5,6 l/100 km g/km CELIK • AT-4973 St. Martin im km03/201391 kW 124 KMUżywany1 użytkownikManualnaBenzyna6,6 l/100 km g/km Mandataire et spécialiser pour l'importation • FR-66000 km04/2011120 kW 163 KMUżywany2 właśc. samochoduManualnaDiesel5,6 l/100 km g/km prywatna,DE-06237 km07/201291 kW 124 KMUżywany1 użytkownikManualnaBenzyna6,5 l/100 km g/km Motors Roma 7 di Turchese BrussaniLuca Liberati • IT-00191 Roma - km08/2012104 kW 141 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaBenzyna6,6 l/100 km g/km AutomobileHerr Eroglu • DE-52249 km07/201191 kW 124 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaBenzyna6,5 l/100 km g/kmCLICARS TOLEDOContáctanos en • ES-28021 km09/2009104 kW 141 KMUżywany2 właśc. samochoduManualnaBenzyna6,6 l/100 km g/km Heyne • DE-06917 Jessen/ km11/201291 kW 124 KMUżywany1 użytkownikManualnaBenzyna6,6 l/100 km g/km AutomobileYeliz Günay • DE-41515 km09/2012120 kW 163 KMUżywany- Właśc. samochoduManualnaDiesel5,2 l/100 km g/km prywatna,AT-1100 WienMożliwość odliczenia VAT-uWięcej informacji na temat oficjalnych wartości zużycia paliwa oraz oficjalnych specyficznych emisji CO2 nowych samochodów osobowych można znaleźć w „Przewodniku na temat zużycia paliwa, emisji CO2 oraz zużycia prądu nowych samochodów osobowych”, który można otrzymać we wszystkich punktach sprzedaży oraz w Deutsche Automobil Treuhand GmbH pod dla sprzedawcyPaliwoChevrolet Cruze Autogaz LPGChevrolet Cruze BenzynaChevrolet Cruze Diesel ^{ChevroletCruze. 1.6 LT Hatchback, Topzustand Verrouillage centralisé, Régulateur de vitesse, Anti-patinage, Ecran tactile, Alarme, Airbag passager, Capteurs d'aide au stationnement arrière, Pneus tout temps saisons. € 6 950,-. 52 752 km 04/2012 91}

Prix Neuf 23 600 € Emission de CO2 126 g / km A Emission de CO2 126 g / km B C Emission de CO2 126 g / km D E Emission de CO2 126 g / km F G Emission de CO2 126 g / km H I Emission de CO2 126 g / km J K Emission de CO2 126 g / km L M Consommation Réservoir 60 LConso mixte constructeur 4,8 L / 100 km Conso urbaine constructeur L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 4,2 L / 100 km PerformancesVitesse maximale210 km/h0 à 100 km / h8,5 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,6 m Largeur 1,8 m Hauteur 1,48 m Poids à vide 1460 kg MoteurEnergieDieselPuissance163 chPuissance fiscale9 CV Moteur 4 cylindres en ligne, 16 S, 1998 cm3 Régime puissance maxi 3800 tr / mn Couple 360 Nm Régime couple maxi 1750 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Mécanique Nombre de vitesses 6 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 225/50 V 17 Pneus AR de série 225/50 V 17

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Základné údaje 6/2012 120 kW 163 PS diesel Používané Bratislava - Devínska Nová Ves Technické údaje Rok 6/2012 Palivo diesel Objem motora 1 998 cm³ 2 l Počet km 187 000 km Výkon motora 120 kW 163 PS Prevodovka 6-st. automatická Pohon predný Farba čierna metalíza Karoséria sedan Počet dverí 4 Miest na sedenie 5 HOT PONUKA 2021, Benzín, 38 000km 39 000 € 2020, Diesel, 99 000km 39 999 € Overte si históriu tohto vozidla Získajte okamžite všetky dôležité informácie a vyhnite sa tak možným problémom. Spotreba Bezpečnosť ABS airbagy alarm ASR centrálne zamykanie EBD EBV ESP imobilizér isofix deaktivácia airbagov Komfort rádio + CD + MP3 CD menič diaľkové ovládanie zamykania elektrické okná 4x elektrické zrkadlá fólie klimatizácia automatická multifunkčný volant navigačný systém palubný počítač parkovací asistent posilňovač riadenia tempomat tónované sklá vyhrievané sedačky vyhrievané zrkadlá bezkľúčové otváranie dverí parkovacie senzory vzadu bezdotykové otváranie kufra Ďalšia výbava dažďový senzor hliníkové disky hmlovky svetelný senzor airbag 4X, Vonkajší teplomer, Vyhrievané predné sedadlá, Kožený volant a hlava riadiacej páky, Výškovo nastavitelné sedadlo vodica a spolujazdca, Výškovo nastavitelný volant, Centrálne zamykanie s dialkovým ovládaním, Hlbkovo nastavitelný volant, Spätné zrkadlo s elektrochromatické, Schranka na okuliare na strane vodica, Vonkajšie spätné zrkadlá, klucky dverí vo farbe karosérie, Ocelové disky kolies 6,5Jx16 kryty kolies, pneumatiky 205/60 R16, Laktová opierka s odkl. boxom a AUX vstupom, Odkladacia schránka spolujazdca osvetlená, odkladacia schránka na palubnej doske uzatváratelná, Vnútorné spätné zrkadlo s automatickým tmavnutím bezrámové, Svetelné upozornenie na nezapnuté bezpecnostné pásy na predných sedadlách, Doplňujúce údaje kúpené v SR servisná knižka Zvýhodniť inzerát Zvýraznenie inzerátu Váš inzerát bude oproti ostatným farebne výraznejší. 1 € / 7 dní Pošli SMS na číslo 8877 v tvare ZVYR 5024320881 Služba je predplatená. Predplatenie si deaktivuješ zaslaním bezplatnej SMS na 8877 v tvare ZVYR STOP 5024320881 Topovanie inzerátu Prvé pozície vo výsledkoch vyhľadávania, vďaka označeniu TOP. 1,70 € / 7 dní Pošli SMS na číslo 8877 v tvare TOP 5024320881 Služba je predplatená. Predplatenie si deaktivuješ zaslaním bezplatnej SMS na 8877 v tvare TOP STOP 5024320881 HOT Ponuka Zaradenie inzerátu medzi HOT Ponuky na detailoch inzerátov. 10 € / 7 dní Pošli SMS na číslo 8877 v tvare HOT 5024320881 Služba je predplatená. Predplatenie si deaktivuješ zaslaním bezplatnej SMS na 8877 v tvare HOT STOP 5024320881 Profesionálny predajca Profesionálnymi predajcami môžu byť autobazáristi alebo autorizovaní predajcovia, ktorí ponúkajú nadštandardné služby oproti bežným predajcom Chceš byť aj ty profesionálny predajca? Kontaktovať obch. zástupcu NOVÉ A PREDVÁDZACIE V PONUKE 2010, Benzín, 220 000 km 4 400 € 2010, Benzín, 116 774 km 5 605 € 2010, Diesel, 197 000 km 4 500 € 2010, Benzín, 220 000 km 4 100 € 2010, Benzín, 205 000 km 5 000 €

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Mecanique Chevrolet Cruze Hatchback VCDI 163 année 2012 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 163 ch à 3800 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 360 Nm à 2000 tr/min Performances Chevrolet Cruze Hatchback VCDI 163 année 2012 Vitesse max 205 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1364 Km Autonomie moyenne 1071 Km Prix du plein 114 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 147 g/km Dimensions/Poids Chevrolet Cruze Hatchback VCDI 163 Poids à 1480 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 225/50R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 413/883 Litres

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