Vous venez d’acquérir un nouveau bolide, mais à deux roues, alors vous ne savez pas encore comment faire pour passer les vitesses ? Ce guide est une aide pour vous montrer comment maîtriser une moto et sans attendre qu’elle rugisse. Sachez que le passage de la vitesse est simple après quelques pratiques, surtout si vous aimez rouler en deux roues. Zoom sur plus de détails ! Quand et comment passer les vitesses sur une moto ? Sur une deux roues, changer de vitesse est relatif aux tours par minutes, la RPM du moteur. Pour cela, il faut savoir écouter le moteur avant de pincer l’embrayage et monter d’un cran, pour passer à la vitesse supérieure. Le mouvement est facile à maîtriser après quelques heures de pratique, alors mettez-vous en selle et laissez rugir la bête à 2 ou 4 temps. Le passage de vitesse selon la RPM n’est pas la règle pour conduire une moto. Il y a en fait d’autres facteurs en jeu pour monter la béquille et accélérer, en plus du changement de régime. Nous allons vous apprendre comment passer les vitesses sur une moto dans le paragraphe suivant, si vous avez dû acheter une moto sans permis. Dans cette partie, nous allons détailler, comment changer de vitesse sur une moto dans un scénario plus réaliste. Le passage de la vitesse dépend surtout de la connaissance du pilote de son engin. La réaction est toujours différente selon la circonstance. Savoir à quel moment il faut passer les vitesses à celles supérieures prend en compte le type de moto. Cela en va de même pour l’état de la route et le taux du trajet. En général, la majorité des motards change de vitesse entre 5000 et 7000 tr/min. Néanmoins, certains paramètres sont à considérer, comme le son du moteur, l’accélération ou l’inclinaison de la chaussée. Ci-dessous, découvrez les vitesses approximatives, qui sont adaptées à chaque régime du moteur. La première vitesse est idéale pour rouler entre 0 à 15 km/h ;La seconde entre 15 à 30 km/h ;La troisième vitesse pour une accélération entre 30 à 40 km/h ;La quatrième vitesse entre 40 à 55 km/h ;La cinquième et la sixième vitesse pour une accélération à plus 55 km/h. Notez que la sensation du pilote est plus indicative que les règles de base pour une conduite de moto. En effet, le conducteur de deux roues doit être à l’écoute du moteur pour maîtriser le passage des vitesses sur route. Avec le temps, il acquiert plus d’expérience sur le comportement de l’engin et peut ainsi adopter une réaction plus appropriée. Si vous êtes un débutant, il faut s’habituer au régime de votre moto, et ne pas se presser. En attendant, découvrez le guide pour conduire une moto. Passer les vitesses les 6 vitesses à apprendre pour conduire un deux roues Allons droit au but pour en savoir un peu plus sur les 6 vitesses qu’il faut passer et changer sur une moto. La première vitesse Cette phase est idéale quand le tableau affiche entre 0 km/h à 15 km/h. La première vitesse n’est pas une phase d’accélération pour conduire une moto. Elle permet de chauffer le moteur suite à son stade de repos avant le démarrage. Sauf si vous montez une pente raide, vous passez à la vitesse supérieure du rapport initial. La vitesse initiale est un peu rude à conduire, le plaisir d’un deux roues commence en fait à la deuxième vitesse. Pour positionner ce rapport, il faut rabattre le levier vers le bas, c’est ainsi sur toutes les motos. Notez que le rapport neutre se positionne entre la 1ére et la deuxième, et on monte progressivement. La seconde Pour une conduite confortable sur une moto, la deuxième vitesse est la plus appropriée. Ce rapport est adapté à une plage de taux de 15 km/h à 30 km/h. Ce deuxième rapport est le régime idéal sur route, même encombré. Le motard l’utilise pour éviter de rouler avec un moteur à haut régime. Et sachez que la deuxième vitesse est plus agréable que le rapport initial. La troisième vitesse Le troisième rapport est adapté à un régime moteur entre 30 km/h à 40 km/h. à partir de ce rapport, la vitesse n’est qu’une indication approximative qu’une loi physique. En effet, pour les plus grosses cylindrées, le RPM en tr/min et les engrenages sont différents selon la marque de la moto. La quatrième vitesse Le quatrième rapport est approximativement correct entre 40 km/h à 55 km/h. Cette plage reste une référence, car on peut passer la cinquième vitesse à 50 km/h, mais la quatrième vitesse offre un régime idéal entre ce taux. À 40 km/h, le motocycliste roule déjà assez vite, donc, le risque d’accident est à considérer. Les cinquième et sixième vitesses Engager les 5e et 6e vitesses est idéal quand vous roulez à plus de 55 km/h. Ce sont les rapports qu’il faut passer quand la route est lisse et dégagée. C’est parfait pour retrouver la sensation sur une deux roues, mais le risque d’accident est aussi assez grand. Passionné par l’univers auto moto, j’écris des articles sur ce blog pour partager avec vous cette passion. Je possède moi-même une voiture et des deux roues.

Sur une moto, le levier de changement de vitesse se situe au niveau du côté gauche du moteur et s’actionne avec le pied. Concrètement, en partant du point mort, quand on veut changer de vitesse, il suffit d’actionner le levier et d’appuyer sur le sélecteur vers le bas pour engager la première vitesse. Contents1 Quand passer les vitesses en moto 50cc?2 Comment apprendre à conduire une moto 50cc?3 Comment faire pour ne pas caler en moto?4 Comment rouler une moto avec embrayage?5 Quand changer de vitesse à moto?6 Quel permis pour une moto 50cc?7 Quelle moto conduire à partir de 14 ans?8 Quelle moto je peux conduire sans permis?9 Comment apprendre à garder l’équilibre sur une moto?10 Comment bien prendre les virages en moto?11 Comment lâcher l’embrayage?12 Comment rouler en moto sur la route?13 Comment savoir si l’embrayage d’une moto est mort? Quand passer les vitesses en moto 50cc? Il est conseillé de ne jamais repasser au point mort ou en 1ère rapport très court lorsque vous roulez la boîte va claquer un gros “Clac” surtout sur les Derbi 50cc. Attendez d’être pratiquement à l’arrêt avant de passer au point mort ou en 1ere. Depuis janvier 2013, le Brevet de Sécurité Routière BSR a été remplacé par le permis AM. Ce permis est obligatoire pour conduire un scooter 50cc, et peut être accordé aux personnes âgées de 14 ans si celles-ci sont nées après 1988. Pour la passer et commencer à avancer, il vous suffit donc d’actionner l’embrayage, de baisser le sélecteur d’un cran et de relâcher doucement l’embrayage en même temps que vous accélérez progressivement pour ne pas caler. Voici comment vous devrez procéder. Serrez à fond le levier d’ embrayage. Tournez l’accélérateur vers l’arrière pour augmenter la puissance du moteur. Tournez-le vers l’avant pour aller plus lentement. Enfoncez le sélecteur de vitesse pour passer la première vitesse. Relevez le sélecteur pour passer les autres vitesses. Quand changer de vitesse à moto? Concrètement, en partant du point mort, quand on veut changer de vitesse, il suffit d’actionner le levier et d’appuyer sur le sélecteur vers le bas pour engager la première vitesse. Dès que la vitesse est passée, on peut relâcher progressivement le levier. Quel permis pour une moto 50cc? Avec le permis A, vous pouvez conduire les véhicules suivants Moto avec ou sans side-car, quelle que soit sa puissance. Scooter à 3 roues catégorie L5e Scooter à 3 roues, équipé d’un moteur d’une cylindrée supérieure à 50 cm³. Quelle moto conduire à partir de 14 ans? Il est possible de conduire dès l’âge de 14 ans des cyclomoteurs dont la cylindrée n’excède pas 50 cm³ ou d’une puissance maximale de 4 kW et ne dépassant pas 45 km/h de vitesse. Quelle moto je peux conduire sans permis? Sans permis de conduire, vous pouvez circuler en moto 50cm3. En fonction de votre date de naissance, il faudra tout de même remplir certaines conditions. Si vous êtes né avant le 31 décembre 1987, vous pourrez conduire votre moto 50 cm3 sans aucune formalité. Pour cela, braquez le guidon à fond vers la droite et gardez serré le levier de frein avant. La moto va pencher à gauche. Ensuite, décollez le pied droit du sol, sans le monter trop haut. Trouvez le point d’ équilibre, en pensant à regarder loin droit devant vous. Utilisez le moins possible votre frein avant dans le virage, et avec parcimonie le frein arrière. N’accélérez pas trop vite pour ne pas faire déraper la roue arrière. Évitez de braquer brutalement. Avec l’habitude, le motocycliste expérimenté aura tendance à prendre ses virages sans réduire son allure. Comment passer les vitesses concrètement? L’usager doit lever le pied de la pédale d’accélérateur et doit enfoncer la pédale d’ embrayage. Si le conducteur vient de démarrer, il doit placer son levier de vitesses sur la seconde position. Enfin, il doit lâcher l’embrayage tout en accélérant. Conseils moto pour débutant focus sur l’arrêt Évitez de vous garer face à un mur ou un trottoir, notamment si vous devez vous arrêter en côte. Ne vous garez pas trop près d’une autre moto. Tenez toujours compte de la nature du sol à l’arrêt. Lors d’un arrêt en ville, faites attention où vous posez le pied. Un symptôme courant d’un embrayage usé est, lorsque vous accélérez, l’augmentation des tours moteur, sans que la vitesse n’augmente dans les même proportions. Ceci est un autre signe que vous devez changer l’ embrayage de votre deux-roues.

Une panne de boite à vitesse et un embrayage HSQuand on a du mal à passer les vitesses, le premier réflexe est souvent de penser à une panne d’embrayage. Pourtant il s’agit souvent de la boite de vitesse. Et tant mieux car le prix de la réparation est plus supportable. QUELLES SONT DES SIGNES DE PANNE D’UNE BOITE DE VITESSE ?L’usure d’une boite de vitesse peut être compliquée à détecter car les signes apparaissent petit à petit. Pourtant, plus vous détecterez ces alarmes rapidement, plus la réparation par un mécanicien sera facile et quelques symptômes courants qu'une boîte de vitesse est détériorée Un bruit de ronflement sourdEn permanence, derrière le son normal du moteur, vous commencez à entendre un bruit de ronflement sourd. C’est généralement le signe de roulements usés au bout des axes. Si l’on n’y prête pas attention, l’usure va devenir telle que la boîte de vitesse toute entière risque de casser. Et il n’y aura pas d’autre alternative que de la vitesses craquent quand on les passeVous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses qui craquent ». C’est souvent le signe d’usure des bagues des synchroniseurs. En métal doux alliage de laiton, elle servent à caler le pignon secondaire sur le synchroniseur. Il est normal qu’elles s’usent. Mais il faut les remplacer quand le temps est venu car les dents des engrenages ont du mal à se vitesses ne passent plusDans ce cas, cela peut provenir d’une déconnexion des pannes ou tiges de renvoi de la timonerie. Et c’est facilement réparable. Mais cela peut aussi vouloir dire que le jeu d’engrenages interne est bloqué. La boite a pu manquer d’huile ce qui aura endommagé les axes ou autres pièces métalliques. Le remplacement s’ SONT DES SYMPTÔMES D’UN EMBRAYAGE HS ?Il est difficile de passer à côté d’une panne d’embrayage. Les symptômes sont faciles à pédale d’embrayage devient dureVous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même à vérifier mais plus probablement d’un usure des mécanismes de l’ vitesses passent malVoilà un symptôme commun avec une panne de boite. Bien que vous débrayez à fond, les vitesses ont du mal à passer, comme si ça accrochait. La conduite devient très a tendance à patinerAu démarrage du véhicule ou encore lorsque vous faites monter le moteur dans les tours, l’embrayage a tendance à patiner, à tourner dans le vide, comme si le moteur n’était plus en prise. Et si, en plus, une fumée blanche se dégage, arrêtez tout votre embrayage a rendu l’ bruit de frictionMais le plus souvent, la panne d’embrayage se fera connaître par un bruit de frottement sourd dès que vous commencez à enfoncer la pédale, comme un son de friction métal contre à-coups au démarrageSi, lors d’un démarrage en côte, votre véhicule avance en hoquetant alors que vous relâchez doucement et progressivement la pédale d’embrayage comme d’habitude, c’est le signe d’une usure avancée du faire changer son embrayage, n'hésitez pas à faire un devis sur notre COÛTE UNE RÉPARATION DE BOITE DE VITESSE ?Sachant qu’un embrayage HS est très rarement réparable et que son remplacement vous coûtera chez un garagiste agréé entre 750 et 1 800 € avec le volant moteur, vous préfèrerez certainement que ce soit la boite de vitesse qui effet, il est très rare de devoir changer la boîte à vitesse. Et très cher aussi le devis d’un changement de boîte de vitesse pièces et main d'œuvre oscille entre 600 et 3 000 €.Le meilleur moyen d’éviter ces désagréments est de prendre soin de sa mécanique Faire contrôler le niveau d’huile de la boite lors des visites d’entretien ;En faire une vidange tous les 50 000 km ;Graisser les rotules de la timonerie régulièrement ;Faire vérifier les supports souples de la boite de vitesse;Utilisez le simulateur d’ pour trouver le garagiste le plus intéressant près de chez saviez vous ?Si vous constatez l'un des symptômes décrits sur votre véhicule, il est sûrement temps de changer l'embrayage et la boîte de vitesse de votre met à votre disposition des garagistes près de chez vous qui s'occuperont du remplacement de votre système d'embrayage. Ces professionnels agréés vous proposent des RDVs immédiats et vous bénéficiez de remises exclusives allant jusqu'à -40%.CES ARTICLES POURRAIENT VOUS INTÉRESSERLe joint SPI ou joint à lèvres définition et fonctionnementQuand changer un kit d'embrayage ?Quel est le prix d'un changement d'embrayage ?Embrayage qui patine causes et solutionsCapteur d'arbre à cames rôle, fonctionnement et symptômesFonctionnement de l'embrayage d'une voitureBien entretenir son embrayage suivez les conseils de notre mécanicienButée d'embrayage cassée solutions & prix pour le changementFonctionnement de l'embrayage centrifugeEmbrayage cassé comment l'identifier et que faire ?Comment identifier un problème d'embrayage dur ?Mon embrayage qui grince causes et solutionsPédale d'embrayage bloquée causes et solutionsVolant Moteur HS symptômes et quand le changer ?À quoi sert un kit d’embrayage ?Le capteur PMH défaillant symptômes & prix de changementVolant moteur bi-masse symptômes de pannes et prix de remplacementComment changer l'émetteur - récepteur d'embrayage ?Tout savoir sur le disque d’embrayage Câble d’embrayage durée de vie, problèmes et prix de changementBiellette de direction HSJoint tournant symptômes de fuite et prix de changementBruits quand je tourne le volant, causes et solutionsChangement kit d'embrayage RenaultChangement kit d'embrayage PeugeotChangement kit d'embrayage CitroënChangement kit d'embrayage VolkswagenTrouver un garage en FranceGarage Auvergne-Rhône-AlpesGarage Bourgogne-Franche-ComtéGarage BretagneGarage Centre-Val de LoireGarage Grand EstGarage Hauts-de-FranceGarage Ile-de-FranceGarage NormandieGarage Nouvelle-AquitaineGarage OccitanieGarage Pays de la LoireGarage Provence-Alpes-Côte d'Azur

Commentsavoir quand passer les vitesses en moto? Pour passer les autres vitesses, il faut ainsi appuyer à nouveau sur le levier avec le pied gauche et pousser le sélecteur en haut pour engager la seconde, la troisième, la quatrième, etc. Sur une moto, le point mort se situe quant à lui entre la première vitesse et la seconde.

Vousêtes un débutant en moto ? Cette vidéo est faite exclusivement pour vous. Le problème de la plupart des gens est de passer les vitesses. Nous vous donnons toutes les astuces pour passer facilement les vitesses et obtenir une conduite normale.

Bonsoir à tous Je vais acheter d'ici 2 semaines environ un dax, et j'aimerais savoir comment passer les vitesses. Du moins, dîtes moi si je me trompe Pour passer la vitesse La 1ere J'appuie sur l'embrayage, je baisse d'un cran et je relâche l'embrayage doucement, tout en donnant des coups de gaz La 2eme J'appuie sur l'embrayage, je monte d'un cran, tout en donnant des coups de gaz, et je relâche l'embrayage normalement pas doucement comme la première ? Pareil pour les autres vitesses Parcontre, on fait comment pour rétrograder ? Je débraye, et je descends autant de cran qu'il faut pour arriver à la vitesse voulue ? Et je relâche l'embrayage doucement ou directement ? Et le point mort ? C'est entre la 1ere et la 2eme c'est ça ? Mais comment faire pour y arriver ? Merci Tais toi toi ! Je viens sur ton topic pour te répondre que je ne sais pas Merci du up jeune homme tu débraye, monte d'un cran pour passer ta vitesse, relâche l'embrayage doucement, tout en donnant des coups de gaz l'inverse pour rétrograder, le point mort est entre la 1 et la 2 Oui mais comment ça " c'est entre la 1ere et la 2eme " je comprends pas trop cette phrase enfaite ? Kartoffel OK merci bah la 1ere c'est le cran le plus bas au dessus c'est le point mort et au dessus du point mort c'est la 2eme Bah tu fais l'inverse, pardi. Ah ok je comprends un peu mieux , merci Après j'aurais une autre question, quand je suis à l'arrêt , par exemple dans un feu rouge temps d'attente assez long, on va dire Je dois faire quoi en faite ? Et quand par exemple je laisse passer un/ds piétons temps d'attente assez cours , le temps que les piétons traversent Je dois faire quoi ? Je dois pas baisser de vitesse ou quoi ? Oui j'ai bien compris Azurill Merci Le cran tout en bas premiere vitesse au dessu c'est le point mort donc faut monter de deux cran bah quand t'es a l'arrêt tu reste en 1ere, et tu garde la main sur l'embrayage Bordel mais c'est compliqué cette merde Donc déjà , à l'arrêt, si je suis on va dire à la 3eme vitesse, je dois rétrograder à la 1ere ? Et pour retrograder, j'aurais une autre question, genre je débraye , puis si je suis à la 3eme vitesse, je baisse de 2 cran ? ou je dois retrograder à la 2eme vitesse , lacher l'embrayage, débrayer, rétrograder à la 1ere vitesse et lacher l'embrayage ? Et pour finir Pour ce point mort , je suis en 1ere par exemple, je monte légérement d'un cran et je suis au point mort ? Et pour aller en 2eme je monte donc de 2 crans quand je suis en 1ere ? Merci , après ça sera tout Et pour finir Pour ce point mort , je suis en 1ere par exemple, je monte légérement d'un cran et je suis au point mort ? Et pour aller en 2eme je monte donc de 2 crans quand je suis en 1ere ? oui pour l'arrêt, si t'es en 3eme et que tu passe en 2eme, si tu lache l'embrayage tu vas caler direct peut importe la vitesse que t'es moi desfois j'arrive aux feux rouge en 5eme tu débrayes et tu reviens en 1ere, oublie pas que si t'a une vitesse d'enclencher a l'arrêt et que ta pas la main sur l'embrayage, tu cale Humm.. Je vois ça me semble beaucoup plus claire, mais toi vu que tu es à la 5eme vitesse, tu fais comment pour rétrograder jusqu'à la 1ere ? Tu baisses de combien de 5 crans ? Ça a l'air encore plus chiant que dans une voiture bah ouais mais en général faut ralentir, donc quand tu t'arrête t'es en 3eme ou 2eme LeChocdesGitans Posté via mobile le 22 juin 2012 à 055851 Ça a l'air encore plus chiant que dans une voiture exactement la même chose qu'une caisse Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?

Commentchanger de vitesse sur une moto 50cc? Salut! Alors pour passer une vitesse c’est très simple, tu appuie a fond sur la poignée d’embrayage, puis tout en restant appuyé, tu appuie vers le bas avec ton pied sur le sélecteur de vitesse. Sa c’est pour passer la première. Pour les autres vitesses, il faut appuyer vers le haut.

Les vitesses ... un point délicat qui rebute toute personne qui n'est jamais montée sur une moto. Le levier du changement de vitesses est situé du côté gauche du moteur. Il faut l'actionner avec le pied et ne pas le lâcher avant que la vitesse ne soit engagée. La conception de ce changement de vitesses fait qu'il suffit d'une faible pression du pied pour engager les vitesses. Il ne faut pas actionner le levier avec trop de force pour ne pas endommager les mécanismes. Ensuite, après avoir passé de vitesse, enlever le pied de la pédale qui retournera à sa position initiale automatiquement. Remarque beaucoup de personnes confondent les actions de débrayer / embrayer - Lorsque l'on serre le levier d'embrayage, on DEBRAYE. - Lorsque l'on lâche le levier d'embrayage, on EMBRAYE. En partant du point mort, les vitesses s'engagent ainsi - en appuyant le sélecteur vers le bas, on engage la première vitesse - en poussant le sélecteur vers le haut, on engage successivement la 2eme, la 3eme, la 4eme, la 5eme et la 6eme vitesse. Le point mort se trouve donc entre la 1ere et la 2nde. Lorsque vous êtes au point mort, la moto peut rouler en roue libre, tandis que si une vitesse est engagée, vous devez débrayer pour faire avancer la moto lorsqu'elle est à l'arrêt. Important le sélecteur de vitesse doit toujours être actionné après avoir débrayé en réduisant au minimum l'action sur la commande de gaz. Conseil si un jour vous avez des difficultés pour démarrer le moteur, engagez la 2nde cela sera plus facile qu'en 1ere, débrayez, poussez la moto jusqu'à ce qu'elle ait suffisamment d'élan, embrayez légèrement à ce moment, le moteur devrait commencer à ronronner. Evitez de mettre la poignée de gaz à fond, cela pourrait noyer le moteur. ________________________ En pratique comment faire pour conduire sa moto, étape par étape • Comment démarrer le moteur ? - Vous êtes à l'arrêt, moteur éteint. - Cherchez le point mort avant de démarrer le moteur, ou, si vous n'êtes pas au point mort, débrayez pour démarrer. • Comment passer la 1ere et commencer à rouler ? - Serrez le levier d'embrayage côté gauche au guidon pour débrayer. - Avec votre pied gauche, appuyez sur le sélecteur pour passer la 1ère vitesse. - Commencez à relâcher progressivement le levier d'embrayage, et lorsque la moto commence à avancer, "bloquez" la position de votre main sur le levier, et mettez un peu de gaz. L'erreur typique du débutant est celle de continuer à relâcher le levier d'embrayage lorsque la moto commence à avancer, la moto va alors caler. Mais bon, tout le monde, sans exception, passe par ce stade ... - Si vous débutez, pour éviter de caler, mettez du gaz sans exagérer pendant que vous embrayez. - A force de pratiquer, vous ferez des démarrages canons en faisant cirer l'embrayage ;- • Comment passer la 2-3-4-5-6 ? - Roulez à un régime adapté au passage de la vitesse supérieure tours/min suffisant, coupez les gaz, débrayez, levez le sélecteur avec votre pied, embrayez, puis accélérez à nouveau. • Comment s'arrêter et rétrograder ? - Vous voulez à présent vous arrêter. Il est vivement conseillé de se servir du frein moteur, qui garantit un meilleur freinage, et une usure moindre des éléments de freinage. Commencez à freiner, et pendant votre freinage maintenez les freins légèrement serrés, débrayez pour rétrograder un rapport, puis embrayez à nouveau pour faire jouer le frein moteur ; le moteur du fait du nombre de tours/min élevés, va freiner la moto de lui-même. Si vous le jugez possible, vous pouvez lâcher les freins un court moment et laisser le frein moteur faire ; rétrogradez tous les rapports ainsi. J'en vois beaucoup qui rétrogradent toutes leurs vitesses en gardant le levier débrayé ils n'utilisent pas le frein moteur ... Dernière chose il n'y a pas de frein-moteur sur un scooter automatique ... - Pour repasser au point mort, c'est simple. Une fois que vous avez atteint la 2eme en rétrogradant, débrayez et appuyez un léger coup sur le sélecteur ; si vous appuyez trop fort, vous vous retrouverez en 1ere. A force de passer les vitesses, vous trouverez le point mort avec aisance. Il est conseillé de ne jamais repasser au point mort ou en 1ère rapport très court lorsque vous roulez la boite va claquer un gros "Clac" surtout sur les Derbi 50cc. Attendez d'être pratiquement à l'arrêt avant de passer au point mort ou en 1ere. - Au feu rouge, vous avez deux possibilités soit vous passez au point mort et vous pouvez ainsi relâcher le levier d'embrayage, soit vous passez la 1ere mais dans ce cas vous devrez maintenir le levier d'embrayage serré position débrayée en attendant le feu vert. • En montée et en descente ? - Pour circuler dans les pentes, ne croyez pas qu'en restant trop longtemps sur une même vitesse vous obtiendrez un meilleur rendement de votre moto. - Si vous constatez qu'en donnant plus de gaz votre vitesse diminue sous-régime ; normalement vous devriez pouvoir prévoir cela si vous êtes muni d'un compte-tours, changez immédiatemet à la vitesse inférieure. Ce changement doit s'effectuer très rapidement pour que le cylomoteur ne perde pas trop d'élan. - Ne roulez pas dans une descente au point mort car l'effet de freinage du moteur frein-moteur n'agirait pas, par ailleurs, le Code de la Route l'interdit. - Lorsque vous roulez sur de longues descentes, donnez du gaz de temps en temps pour lubrifier le moteur ! Passer les vitesses à la volée, késako ? Techniquement les boîtes de moto sont à crabots. Il est possible de les passer à la volée c'est-à-dire sans utiliser l'embrayage mais il faut une bonne expérience pour trouver le moment exact de passage. Au moment du passage il faut que la boîte ne passe plus aucun couple, c'est-à-dire que vous accélérez, et vous coupez les gaz une fraction de seconde. Dans cette fraction de seconde le moteur qui entraînait la roue va se retrouver entrapiné par elle frein moteur. Le moment de passage est pile entre les deux moments. Plus de précisions pour le faire, il faut décélérer un petit coup, la chaîne va se détendre pas longtemps juste avant que le moteur ne freine ; puis vous devez réaccélérez tout de suite. En fait vous décélérez et vous passez la vitesse presque en même temps. En procédant ainsi, cela fonctionne, même à bas régime. En course on utilise parfois des shifters on coupe l'allumage de la moto une fraction de seconde pour annuler le couple moteur et passer le rapport. ATTENTION NOTA En utilisation normale même poussée c'est parfaitement inutile vous allez gagner un 10ème de seconde au passage de rapport et ... détruire votre boîte ... Utilisez votre embrayage ! En appuyant sur le sélecteur de vitesses, vous faites frotter durement les fourchettes sur les gorges des pignons. En plus de l'usure, vous risquez de les tordre. On ne parle même pas de l'usure des pignons une partie de la denture ne travaille plus quand vous appuyez sur le sélecteur . On se pose souvent la question existentielle suivante lors d'un freinage d'urgence, est-ce qu'il vaut mieux • débrayer dès le départ pour ne pas avoir à gérer le frein moteur • débrayer vers la fin avant que le moteur ne cale pour avoir un surplus de freinage Alors qu'en est-il réellement, parce que mine de rien, ce n'est pas totalement bête comme question je trouve. Petit Rappel beaucoup de gens confondent les actions de débrayer et embrayager. Quand on débraye, on serre le levier d'embrayage afin de "déconnecter l'embrayage". Embrayer est l'action inverse. En cas de freinage d'urgence, le réflexe d'un débutant est de débrayer directement alors qu'une personne experimentée gèrera mieux un freinage efficace en restant en position embrayée et en faisant frein moteur en rentrant les rapports. Mais je ne sais pas si ça s'appelle toujours un freinage d'urgence, si on a le temps de tomber les rapport ... Il n'est absolument pas conseillé de débrayer, au pire la moto va caler, il vaut mieux ça que de débrayer et partir en roue libre ce qui constitue un inertie beaucoup plus importante à arrêter. Comme son nom l'indique le freinage d'urgence est imprévu, et on a rarement le temps de vraiment réfléchir ; c'est donc l'expérience qui déterminera la réaction du motard face à un imprévu ; car face à la théorie, il y a la pratique ... Si t'a pas appri ....te tue po !

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